यदि आपके कंक्रीट पंप ट्रक या उत्खनन में आंतरिक रिसाव, कम दबाव, कमजोर पंपिंग, या असामान्य सिस्टम हीटिंग के संकेत दिखने लगते हैं, तो इसकी मूल वजह हाइड्रोलिक पंप के आंतरिक घटकों का घिसना या पुराना होना हो सकता है। K5V200, K3V112 जैसे KAWASAKI पंप मॉडल के लिए, समय पर पुर्जों को बदले बिना लंबे समय तक उच्च दबाव का उपयोग सिस्टम के प्रदर्शन को काफी कम कर सकता है।

तो, जब एक हाइड्रोलिक पंप लीक होना शुरू हो जाता है या दबाव खो देता है तो आपको क्या करना चाहिए? यहां कारणों और अनुशंसित प्रतिस्थापन समाधानों का विवरण दिया गया है:

सामान्य कारण:

1. घिसे हुए वाल्व प्लेट सीलिंग सतहें → आंतरिक बैकफ्लो और दबाव का नुकसान होता है

2. ढीले या क्षतिग्रस्त पिस्टन असेंबली → सील विफलता और अपर्याप्त प्रवाह निर्माण

3. स्कोर किया गया सिलेंडर ब्लॉक या थकान दरारें → आंतरिक रिसाव और दबाव का नुकसान होता है

4. ढीला ड्राइव शाफ्ट या क्षतिग्रस्त बेयरिंग → गलत संरेखण और अस्थिर संचालन का कारण बनता है

5. टूटी हुई स्प्रिंग्स या बॉल गाइड → शिफ्ट टाइमिंग और सिस्टम प्रतिक्रियाशीलता को प्रभावित करता है

बदलने के लिए अनुशंसित पुर्जे:

• वाल्व प्लेट (LH/RH) + सिलेंडर ब्लॉक सेट

• पूर्ण पिस्टन और शू असेंबली

• ड्राइव शाफ्ट (बाएं/दाएं)

• स्वैश प्लेट, सपोर्ट ब्लॉक, स्प्रिंग, बॉल गाइड, और अन्य प्रमुख गति घटक

एक पूर्ण आंतरिक गति किट को बदलने से संतुलित संचालन सुनिश्चित होता है और नए और पुराने पुर्जों के बीच बेमेल मुद्दों को समाप्त किया जाता है।

प्रतिस्थापन के बाद लाभ:

• पुनर्स्थापित हाइड्रोलिक दबाव और आउटपुट प्रवाह

• घटा हुआ तेल का तापमान और ऊर्जा की खपत

• कम से कम गुहिकायन शोर और दबाव स्पाइक्स

• विस्तारित सेवा जीवन और बेहतर उपकरण दक्षता

प्रो टिप:

हमेशा विश्वसनीय आपूर्तिकर्ताओं से CNC-मशीन, हीट-ट्रीटेड सटीक घटक चुनें। निम्न-गुणवत्ता वाले पुर्जे द्वितीयक क्षति का कारण बन सकते हैं। समग्र सिस्टम प्रदर्शन को अनुकूलित करने के लिए सेवा के दौरान हाइड्रोलिक तेल और फिल्टर को बदलना भी अनुशंसित है।